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Análisis de Telemetría: Configurando Motec

ÍNDICE

  • Introducción
  • Configurando Motec

Una vez que hayamos instalado correctamente Motec y hayamos comprobado que nuestros datos de telemetría se muestran correctamente, es hora de dar el siguiente paso, vamos a configurar Motec a nuestro gusto.

 

Configurando la interfaz


Muchos me habéis preguntado que cómo he cambiado el color de fondo de la interfaz. Personalmente me gusta utilizar un fondo oscuro ya que suelo pasar bastantes horas en el ordenador y siento que teniendo un fondo oscuro mi vista se cansa mucho menos que estar constantemente mirando un fondo blanco. Es cuestión de gustos y preferencias. Para cambiar el fondo deberéis de acudir a Tools -> Options -> Colours. Dentro del menú podéis cambiar automáticamente el tema por defecto o de manera manual.

En la siguiente pestaña, Tools -> Options -> Fontspodéis cambiar la fuente y su tamaño para la descripción del canal. Como he dicho anteriormente, es cuestión de preferencias.

Como he comentado anteriormente, es cuestión de gustos. Resultado final:

 

Creando nuestro espacio de trabajo


Para trabajar con Motec es importante conocer algunos conceptos que nos van ayudar a organizar nuestra información. En orden jerárquico, podemos definir los siguientes conceptos:

Esto quiere decir que es una relación de pertenencia, es decir, dentro de un WorkSpace encontraremos un conjunto de WorkBooks, dentro de un WorkBook un conjunto de WorkSheets y dentro de una WorkSheet podemos crear los canales que deseemos para analizar a información. A continuación definiremos cada uno de los conceptos:

Workspace: cada uno de los proyectos que hemos creado desde un principio. Por ejemplo, podemos tener un espacio e trabajo para el Formula Renault 2.0, otro para el Mazda MX5 y otro para un GT3. Si queremos cambiar de proyecto una vez que hemos abierto uno al abrir la aplicación lo podremos hacer desde File->Workspace->Open Workspace.

Workbook: cada una de las plantillas que podemos crear para organizar la información. Podemos tener un workbook para el análisis de la conducción, otro para el análisis del motor, otro para el desgaste de los neumáticos…etc.

Worksheet: es la hoja de trabajo donde añadiremos nuestras gráficas para analizar los datos que hemos importado en el archivo que hemos recogido. En cada hoja podremos crear tantos canales o gráficas como queramos. Por ejemplo, podemos crear un canal para observar la velocidad que lleva el vehículo a lo largo de la vuelta y otra gráfica para analizar su consumo por vuelta.

Channels (canales): cada una de las gráficas que podemos crear en cada hoja. Velocidad, posición del freno, posición del acelerador…etc.

Resumiendo, dentro de cada WorkSpace, podemos organizar nuestra información en WorkBooksWorkSheets y Channels.

¿Dónde puedo ver mis vueltas?


En la pestaña situada en la parte izquierda, llamada Data, podemos observar el número de vueltas que hemos dado y su correspondiente tiempo. Vendrá marcado de otro color el número de vuelta más rápida que hayamos hecho.

También, en el panel de arriba tendremos el número de vueltas, si queremos ver los datos de una vuelta en específico podemos pinchar y la información se mostrará en nuestra WorkSheet.

¿Por qué mis vueltas no se corresponden con las vueltas de iRacing?


Este problema siempre se ha dado en las aplicaciones externas de telemetría que extraen datos de iRacing. La diferencia de tiempo se debe al problema de sincronización de la posición del coche con la obtención de telemetria del simulador.

El sistema de telemetría no obtiene los tiempos de vuelta directamente, por lo que tienen que calcularse a partir de los datos proporcionados, el número de vuelta actual es una posibilidad y el porcentaje de distancia recorrida del circuito es otro.Sin embargo, los datos de telemetría sólo se producen 60 veces por segundo o aproximadamente cada 16 / 1000s de segundo. Esto impone un límite superior en la exactitud de los cálculos del tiempo de vuelta. Por ejemplo, si el coche cruza la línea de inicio 1 ms después de enviar una muestra de datos, la aplicación externa no aprenderá del cruce durante otros 15 ms.

Explicación del cuadro de botones en el volante de carreras de simulación

¿Te preguntas qué significan todos los diferentes botones e interruptores de un volante de simulación de carreras?

No te preocupes: ¡te tenemos cubierto!

Nota: En este artículo, diferenciaremos entre una caja de botones y un volante.

¿Qué es Button Box?

Una caja de botones es un equipo versátil de simulación de carreras que funciona como unidad de control principal de un volante sin las manijas. En esencia, es como un cubo de volante diseñado específicamente para la personalización.

El concepto principal de una Button Box es ofrecer a los pilotos la posibilidad de adaptar su configuración a sus preferencias. Al ofrecer una variedad de opciones de manillar, los usuarios pueden elegir el que mejor se adapte a su estilo de conducción y comodidad. Esto

significa que una Button Box se puede transformar en un volante totalmente personalizado, lo que permite una experiencia de conducción óptima.

Además de ser personalizables en términos de manijas, las Button Boxes generalmente cuentan con una variedad de botones, interruptores y diales que permiten un acceso rápido a funciones esenciales durante una carrera.

En general, una Button Box es una herramienta esencial para los corredores de simulación que buscan flexibilidad y rendimiento, permitiéndoles crear una configuración de volante que realmente se sienta como propia.

¿Una caja de botones es lo mismo que un volante?

No, una botonera y un volante no son lo mismo, aunque pueden estar relacionados en el contexto del sim racing.

Volante: Un volante tradicional de simulación de carreras incluye el volante, las empuñaduras y un conjunto de botones, interruptores y levas integrados. Proporciona las funciones esenciales para dirigir y controlar el vehículo en simulación de carreras.

Botonera: Una botonera, por otro lado, es una unidad de control que generalmente no incluye las manijas del volante. En su lugar, cuenta con una variedad de botones e interruptores que permiten controlar diferentes funciones durante una carrera. Las botoneras suelen

estar diseñadas para ser personalizables, lo que permite a los usuarios conectar las manijas que deseen, haciéndolas aún más personalizables.

Botones en un volante de carreras

Botón DRS

El botón DRS del volante de Fórmula permite al piloto ajustar el ángulo del alerón trasero. No todos los coches ni categorías de competición cuentan con esta función, y la normativa al respecto puede variar.

Pero en la práctica, el conductor presiona el botón DRS, el alerón se abre y la velocidad del coche se dispara, haciendo más fácil adelantar al coche de delante.

Interruptor diferencial

El interruptor del diferencial controla la potencia transmitida a cada juego de ruedas. Por ejemplo, un diferencial más abierto permitirá diferentes niveles de potencia y velocidad de rotación en cada rueda. Un diferencial cerrado o bloqueado obligará a las ruedas a girar

siempre a la misma velocidad.

Interruptor de polarización del freno

En el volante de Fórmula para carreras de simulación, también se encuentra el interruptor de Frenado Bias o Balance de Frenado. Este interruptor permite al piloto controlar el porcentaje de fuerza de frenado aplicada a los frenos delantero y trasero. Permite ajustar el

frenado durante la carrera para encontrar el equilibrio óptimo y obtener buenos resultados.

Botón de adelantamiento

El botón de adelantamiento, o el botón de pulsar para adelantar, te proporciona un aumento temporal de potencia del motor y del sistema híbrido. Este botón te da ventaja al adelantar o defender una posición en carrera.

Velocidad en boxes

El botón de Velocidad en Pits Lane tiene dos funciones. En primer lugar, facilita que los pilotos mantengan el límite de velocidad en boxes, evitando así penalizaciones. Existen reglas de carrera estrictas para garantizar que todos los pilotos mantengan la misma velocidad en boxes.

En segundo lugar, el botón de velocidad en boxes también existe por razones de seguridad en las carreras reales. Si no hubiera un límite de velocidad en boxes, sería demasiado peligroso participar en las carreras.

Paletas

En las carreras de Fórmula 1, suele haber más de dos levas en el volante. Las más comunes son las centrales, que se usan para subir y bajar de marcha.

Las levas superiores ofrecen diversos atajos y se pueden configurar individualmente para cada piloto. Algunos atajos comunes son el botón de adelantamiento (presionar para pasar) o el botón DRS. Depende de ti y de cómo prefieras usar las levas en el volante.

Las levas inferiores también se pueden usar como atajos, pero en la vida real, se usan como embrague. Sin embargo, en el simulador de carreras, tú decides cómo quieres asignar las levas en el volante.

Luces indicadoras de RPM

Este no es un control que se use activamente durante las carreras. El indicador de RPM muestra las revoluciones por minuto y te indica cuándo cambiar de marcha. En nuestros volantes de simulación de carreras , el indicador de RPM es totalmente personalizable para

adaptarse a tus necesidades o simular el coche específico que quieres conducir.

Interruptor de control de tracción

El interruptor de control de tracción es una ayuda a la conducción que controla la potencia del motor que se transmite a las ruedas. Si acelera demasiado rápido o bruscamente en malas condiciones, el control de tracción le ayuda reduciendo la potencia del motor para evitar que las ruedas patinen.

Durante la carrera, puedes ajustar el control de tracción para encontrar el equilibrio adecuado que se adapte mejor a las condiciones de la carrera.

Interruptor ABS

ABS es la abreviatura de Sistema de Frenos Antibloqueo y es un sistema adicional de asistencia a la conducción que evita que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente. Durante la carrera, puedes aumentar o disminuir el ABS. Cuando se activa el ABS, se reduce la

presión de frenado para que las ruedas recuperen el agarre.

Mapa del motor

El mapa del motor puede variar según el coche, pero generalmente controla ajustes como los mapas del acelerador y la inyección de combustible. Esto, a su vez, afecta tanto la potencia que puede generar el motor como su consumo total de combustible.

Asigne sus botones a la rueda de fórmulas

Es importante destacar que todos los controles mencionados son decisiones individuales del piloto. Depende de usted elegir y configurar sus atajos de control preferidos durante la carrera.

Otro aspecto importante, que no se mencionó anteriormente, es la ubicación de los distintos controles.

Posición del asiento en carreras de simulación: una guía completa

Las carreras de simulación han ganado una inmensa popularidad como una forma emocionante e inmersiva de experimentar el mundo del automovilismo desde la comodidad de tu hogar. Sin embargo, para mejorar al máximo tu experiencia de carreras virtuales y maximizar tu rendimiento, hay un factor crucial que a menudo se pasa por alto: la posición correcta del asiento.

La importancia de lograr la posición correcta del asiento en las carreras de simulación es fundamental. Esto no solo afecta la comodidad y la resistencia durante largas sesiones de carrera, sino que también afecta significativamente el control, la precisión, la inmersión, la seguridad y la consistencia.

En esta guía, exploraremos por qué la posición de asiento correcta es vital en las carreras de simulación y cómo puede elevar su experiencia de carreras virtuales a nuevas alturas.

La importancia de la posición del asiento en las carreras de simulación

Cuando se trata de carreras de simulación, la posición del asiento tiene una importancia enorme para mejorar la experiencia general de carreras de simulación.

Inmersión y realismo

Una posición de asiento adecuada puede mejorar enormemente la inmersión y el realismo de tu experiencia de simulación de carreras. Al posicionarte correctamente, puedes imitar la postura y los movimientos de un piloto de carreras real. Esto incluye sentarse erguido con una ligera inclinación hacia adelante, similar a la posición de conducción de un coche real.

Cuando logras una posición de asiento realista, te ayuda a sentirte más conectado con el entorno virtual, mejorando la inmersión general de la simulación.

Ergonomía

La ergonomía es la ciencia que diseña productos y entornos para optimizar el bienestar y el rendimiento de las personas. En las carreras de simulación, la ergonomía desempeña un papel crucial para garantizar la comodidad y minimizar el riesgo de tensión física o lesiones.

Un asiento de simulación de carreras bien diseñado debe ofrecer opciones de ajuste, lo que permite ajustar con precisión la altura, el ángulo y la distancia al volante y los pedales. Una ergonomía adecuada promueve una alineación natural del cuerpo, lo que reduce la probabilidad de incomodidad, fatiga y problemas musculoesqueléticos durante largas sesiones de juego.

Comodidad

La comodidad es esencial para disfrutar de una experiencia de simulación de carreras placentera. Implica factores como el acolchado del asiento, el soporte lumbar y el ajuste general del mismo.

Una posición cómoda al sentarse te permite concentrarte en la carrera sin distracciones ni molestias. El acolchado y el soporte adecuados en el asiento ayudan a distribuir el peso uniformemente, reduciendo los puntos de presión y previniendo el dolor. El soporte lumbar ajustable también es importante para mantener una correcta alineación de la columna y prevenir el dolor lumbar.

Cómo encontrar la posición ideal del asiento en Sim Racing

A la hora de encontrar la posición correcta del asiento para el simulador de carreras, hay varios factores que deben tenerse en cuenta.

Distancia desde la pantalla

Colocarse a una distancia adecuada de la pantalla es crucial para una visibilidad clara y evitar la fatiga visual. Una recomendación general es sentarse a una distancia aproximada de 60 a 90 cm de la pantalla, pero esto puede variar según el tamaño de la pantalla y las preferencias personales. Debe poder ver toda la pantalla sin forzar la vista y tener un campo de visión amplio para una experiencia de carrera realista.

Ángulo del respaldo

El ángulo del respaldo determina tu postura y comodidad durante largas sesiones de simulación de carreras. Se recomienda ajustar el respaldo a una posición donde la columna mantenga una curvatura natural. Sentarse demasiado erguido o reclinado puede causar molestias o dolor de espalda. Experimenta con diferentes ángulos para encontrar el que te brinde un buen soporte y te permita alcanzar los controles fácilmente.

Distancia desde los pedales

La distancia entre el asiento y los pedales es crucial para lograr una correcta posición de las piernas y un control eficiente de los pedales. Al sentarse, las rodillas deben estar ligeramente flexionadas y en un ángulo cómodo. Asegúrese de que los pies puedan apoyarse en los pedales sin forzarlos y de que pueda pisarlos a fondo sin levantar los talones del suelo. Ajuste el asiento hacia adelante o hacia atrás para encontrar la distancia óptima que permita una pedalada suave y precisa.

Ángulo de la placa del pedal

Muchas configuraciones de simulación de carreras cuentan con pedales ajustables que se pueden inclinar según las preferencias individuales. El ángulo de los pedales debe permitir que los pies descansen de forma natural y cómoda sobre ellos. Normalmente, una ligera inclinación hacia abajo ayuda a evitar que los pies se resbalen durante las maniobras de carrera intensas. Experimenta con diferentes ángulos para encontrar el que te resulte más natural y seguro.

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Dominar el control y la precisión con la posición de asiento correcta

Estabilidad

Una posición correcta al sentarse le permite mantener una postura estable y equilibrada. Esta estabilidad es esencial para realizar movimientos precisos de la dirección, controlar el acelerador y frenar. Cuando su cuerpo está correctamente alineado y apoyado en el asiento, puede minimizar los movimientos o cambios de postura no deseados, asegurando que sus movimientos sean consistentes y precisos.

Ergonomía

Una posición óptima del asiento garantiza que su cuerpo esté alineado con el volante virtual, los pedales y otros controles. Esta alineación permite un rango de movimiento más natural y ergonómico, reduciendo la tensión en músculos y articulaciones. Al tener brazos, manos y pies cómodamente posicionados, puede realizar movimientos precisos con menos esfuerzo, mejorando el control y reduciendo el riesgo de fatiga.

Sensibilidad de retroalimentación

Una posición correcta al sentarse mejora tu capacidad para percibir e interpretar la información del coche virtual. Al sentarte correctamente, puedes sentir mejor las sutiles vibraciones, fuerzas y cambios de peso simulados por el juego. Esta mayor sensibilidad a la información te permite realizar ajustes más rápidos y precisos en tu técnica de conducción, lo que resulta en un mejor control del comportamiento del vehículo.

Perspectiva visual

La posición correcta del asiento también influye en tu perspectiva visual en las carreras de simulación. Estar a la distancia correcta de la pantalla y con el ángulo correcto puede mejorar tu campo de visión y percepción de profundidad. Esto te permite calcular distancias, curvas y otros elementos de la pista con mayor precisión, lo que permite un posicionamiento y una selección de trazada precisos.

Tiempo de reacción

Una posición de asiento adecuada puede mejorar tu tiempo de reacción. Al estar cómodamente sentado, puedes anticipar y responder con mayor rapidez a peligros virtuales o cambios repentinos en la pista. Este mayor tiempo de reacción te permite tomar decisiones instantáneas, evitar colisiones y mantener el control de tu vehículo.

Cómo optimizar la posición, la altura y el ángulo del volante en carreras de simulación

Optimizar la altura, el ángulo y la posición del volante en el simulador de carreras es esencial para lograr una experiencia de conducción cómoda y ergonómica. Aquí tienes una guía paso a paso sobre cómo optimizar estos factores y qué debes tener en cuenta:

Altura de la rueda

  • Empieza ajustando la altura del volante de simulación de carreras para asegurarte de que tus brazos estén cómodamente colocados. El objetivo es que estén ligeramente flexionados y apoyados cómodamente sobre el volante.
  • Siéntate en tu asiento de simulación de carreras y ajusta la altura del volante según tus preferencias. La mayoría de los volantes de simulación de carreras incluyen soportes o bases ajustables en altura que puedes modificar según tus preferencias.
  • Ten en cuenta la altura en relación con tu posición de asiento. Asegúrate de que tus brazos no estén completamente extendidos ni demasiado elevados, ya que esto puede causar incomodidad y tensión durante largas sesiones de juego.

Ángulo de la rueda

  • El ángulo del volante de simulación de carreras debe permitir un agarre natural y cómodo. Empieza alineando el volante horizontalmente, paralelo al suelo, como referencia.
  • Siéntate en tu asiento de simulador de carreras y sujeta el volante como si estuvieras conduciendo. Ajusta el ángulo del volante para encontrar una posición que permita que tus manos descansen cómodamente sobre él sin forzar excesivamente las muñecas ni los brazos.
  • Ten en cuenta el impacto del ángulo en tu campo de visión. Asegúrate de que el volante no obstruya tu visión de la pantalla ni de la información importante del juego.

Posición de la rueda

  • La posición del volante de simulación de carreras debe optimizarse para simular al máximo la experiencia de conducción real. Esto implica colocar el volante a una distancia adecuada del cuerpo.
  • Siéntate en tu asiento de simulación de carreras y ajusta la posición del volante, acercándolo o alejándolo para encontrar el alcance más cómodo y natural para tus brazos.
  • Tenga en cuenta la distancia entre el volante y su cuerpo. La posición ideal suele ser aquella en la que las muñecas descansan sobre la parte superior del volante sin tener que esforzarse ni estirarse para alcanzar los controles.
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Cómo encontrar la posición de asiento óptima en el estilo GT

Conseguir la posición correcta del asiento en las carreras de simulación es crucial tanto para la comodidad como para el control, especialmente al conducir coches GT, donde la posición del asiento es más erguida que en los coches de fórmula. Ajustar la configuración correctamente te ayudará a conducir con mayor consistencia, reducir la fatiga y mejorar la precisión en carreras largas.

Ajuste su asiento

Empieza por colocar el asiento en posición vertical, como en un auténtico GT. La espalda debe estar bien apoyada y las piernas ligeramente flexionadas al pisar los pedales. Evita sentarte demasiado atrás, ya que esto puede reducir el control y el tiempo de reacción.

Encuentra la distancia correcta a la rueda

Los brazos deben estar ligeramente flexionados al sujetar el volante, sin extenderlos completamente, pero tampoco demasiado. Una buena regla general es colocar las manos en las posiciones de las 9 y las 3 en punto y comprobar si se puede girar el volante completamente sin extender demasiado los brazos.

Ajuste la altura de la rueda

El volante debe estar colocado de forma que pueda ver la pantalla con claridad y mantener un agarre cómodo. No debe estar demasiado bajo, ya que podría causar tensión, ni demasiado alto, ya que podría bloquear la visión.

Optimice la posición de su mano

En los coches GT, la posición estándar de las manecillas es a las 9 y a las 3 en punto, lo que permite un mejor control y precisión. Los pulgares deben apoyarse ligeramente sobre los radios del volante y el agarre debe ser firme pero relajado para evitar tensiones innecesarias durante carreras largas.

Al ajustar estos ajustes, podrá lograr una posición de conducción estilo GT cómoda y eficiente, brindándole mejor control, resistencia e inmersión en cada carrera.

Las carreras son cuestión de precisión: pequeños ajustes pueden tener un gran impacto.

Errores comunes que se deben evitar

Encorvarse o inclinarse hacia atrás

Encorvarse o reclinarse en el asiento puede provocar mala postura, menor estabilidad y un control limitado del volante y los pedales. Además, con el tiempo, puede causar tensión en el cuello y la espalda. Para evitar este error, siéntate erguido con la espalda bien apoyada en el asiento y mantén una buena postura durante toda la sesión de juego. 

Sentarse demasiado cerca o demasiado lejos de la pantalla

Sentarse demasiado cerca de la pantalla puede distorsionar la visión, dificultando la precisión en la medición de distancias y esquinas. Por otro lado, sentarse demasiado lejos puede dificultar la visualización de detalles y la rapidez de reacción. Lo ideal es colocarse a una distancia que le permita ver toda la pantalla cómodamente sin forzar la vista. Una recomendación común es sentarse a una distancia de aproximadamente un brazo de la pantalla.

Altura o ángulo incorrecto del asiento

La altura y el ángulo del asiento son cruciales para mantener una correcta alineación corporal y reducir la fatiga. Si el asiento es demasiado alto, podrías sentir calambres en las piernas y que tus pies no alcancen los pedales cómodamente. Si es demasiado bajo, puede forzar las rodillas y dificultar el control. Además, el ángulo del asiento debe ajustarse para brindar un soporte óptimo y minimizar la tensión en la espalda. Experimenta con diferentes alturas y ángulos hasta encontrar la posición que te resulte más cómoda y con mejor soporte.

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