¿Te preguntas qué significan todos los diferentes botones e interruptores de un volante de simulación de carreras?
No te preocupes: ¡te tenemos cubierto!
Nota: En este artículo, diferenciaremos entre una caja de botones y un volante.
¿Qué es Button Box?
Una caja de botones es un equipo versátil de simulación de carreras que funciona como unidad de control principal de un volante sin las manijas. En esencia, es como un cubo de volante diseñado específicamente para la personalización.
El concepto principal de una Button Box es ofrecer a los pilotos la posibilidad de adaptar su configuración a sus preferencias. Al ofrecer una variedad de opciones de manillar, los usuarios pueden elegir el que mejor se adapte a su estilo de conducción y comodidad. Esto
significa que una Button Box se puede transformar en un volante totalmente personalizado, lo que permite una experiencia de conducción óptima.
Además de ser personalizables en términos de manijas, las Button Boxes generalmente cuentan con una variedad de botones, interruptores y diales que permiten un acceso rápido a funciones esenciales durante una carrera.
En general, una Button Box es una herramienta esencial para los corredores de simulación que buscan flexibilidad y rendimiento, permitiéndoles crear una configuración de volante que realmente se sienta como propia.
¿Una caja de botones es lo mismo que un volante?
No, una botonera y un volante no son lo mismo, aunque pueden estar relacionados en el contexto del sim racing.
Volante: Un volante tradicional de simulación de carreras incluye el volante, las empuñaduras y un conjunto de botones, interruptores y levas integrados. Proporciona las funciones esenciales para dirigir y controlar el vehículo en simulación de carreras.
Botonera: Una botonera, por otro lado, es una unidad de control que generalmente no incluye las manijas del volante. En su lugar, cuenta con una variedad de botones e interruptores que permiten controlar diferentes funciones durante una carrera. Las botoneras suelen
estar diseñadas para ser personalizables, lo que permite a los usuarios conectar las manijas que deseen, haciéndolas aún más personalizables.
Botones en un volante de carreras
Botón DRS
El botón DRS del volante de Fórmula permite al piloto ajustar el ángulo del alerón trasero. No todos los coches ni categorías de competición cuentan con esta función, y la normativa al respecto puede variar.
Pero en la práctica, el conductor presiona el botón DRS, el alerón se abre y la velocidad del coche se dispara, haciendo más fácil adelantar al coche de delante.
Interruptor diferencial
El interruptor del diferencial controla la potencia transmitida a cada juego de ruedas. Por ejemplo, un diferencial más abierto permitirá diferentes niveles de potencia y velocidad de rotación en cada rueda. Un diferencial cerrado o bloqueado obligará a las ruedas a girar
siempre a la misma velocidad.
Interruptor de polarización del freno
En el volante de Fórmula para carreras de simulación, también se encuentra el interruptor de Frenado Bias o Balance de Frenado. Este interruptor permite al piloto controlar el porcentaje de fuerza de frenado aplicada a los frenos delantero y trasero. Permite ajustar el
frenado durante la carrera para encontrar el equilibrio óptimo y obtener buenos resultados.
Botón de adelantamiento
El botón de adelantamiento, o el botón de pulsar para adelantar, te proporciona un aumento temporal de potencia del motor y del sistema híbrido. Este botón te da ventaja al adelantar o defender una posición en carrera.
Velocidad en boxes
El botón de Velocidad en Pits Lane tiene dos funciones. En primer lugar, facilita que los pilotos mantengan el límite de velocidad en boxes, evitando así penalizaciones. Existen reglas de carrera estrictas para garantizar que todos los pilotos mantengan la misma velocidad en boxes.
En segundo lugar, el botón de velocidad en boxes también existe por razones de seguridad en las carreras reales. Si no hubiera un límite de velocidad en boxes, sería demasiado peligroso participar en las carreras.
Paletas
En las carreras de Fórmula 1, suele haber más de dos levas en el volante. Las más comunes son las centrales, que se usan para subir y bajar de marcha.
Las levas superiores ofrecen diversos atajos y se pueden configurar individualmente para cada piloto. Algunos atajos comunes son el botón de adelantamiento (presionar para pasar) o el botón DRS. Depende de ti y de cómo prefieras usar las levas en el volante.
Las levas inferiores también se pueden usar como atajos, pero en la vida real, se usan como embrague. Sin embargo, en el simulador de carreras, tú decides cómo quieres asignar las levas en el volante.
Luces indicadoras de RPM
Este no es un control que se use activamente durante las carreras. El indicador de RPM muestra las revoluciones por minuto y te indica cuándo cambiar de marcha. En nuestros volantes de simulación de carreras , el indicador de RPM es totalmente personalizable para
adaptarse a tus necesidades o simular el coche específico que quieres conducir.
Interruptor de control de tracción
El interruptor de control de tracción es una ayuda a la conducción que controla la potencia del motor que se transmite a las ruedas. Si acelera demasiado rápido o bruscamente en malas condiciones, el control de tracción le ayuda reduciendo la potencia del motor para evitar que las ruedas patinen.
Durante la carrera, puedes ajustar el control de tracción para encontrar el equilibrio adecuado que se adapte mejor a las condiciones de la carrera.
Interruptor ABS
ABS es la abreviatura de Sistema de Frenos Antibloqueo y es un sistema adicional de asistencia a la conducción que evita que las ruedas se bloqueen al frenar bruscamente. Durante la carrera, puedes aumentar o disminuir el ABS. Cuando se activa el ABS, se reduce la
presión de frenado para que las ruedas recuperen el agarre.
Mapa del motor
El mapa del motor puede variar según el coche, pero generalmente controla ajustes como los mapas del acelerador y la inyección de combustible. Esto, a su vez, afecta tanto la potencia que puede generar el motor como su consumo total de combustible.
Asigne sus botones a la rueda de fórmulas
Es importante destacar que todos los controles mencionados son decisiones individuales del piloto. Depende de usted elegir y configurar sus atajos de control preferidos durante la carrera.
Otro aspecto importante, que no se mencionó anteriormente, es la ubicación de los distintos controles.
